5月29日，《新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路站前工程（不含先期開工段）施工單價承包招標資格預審公告》正式發(fā)布。
滬蘇湖高鐵為2020年國鐵集團計劃新開工項目。根據(jù)招標公告內(nèi)容，項目計劃2020年8月全線開工，工期4年。
招標公告主要內(nèi)容一、招標條件本招標項目已由《國家發(fā)改委關于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎［2018］1451號）、《國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府關于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2020〕150號）批準建設，項目業(yè)主為滬杭鐵路客運專線股份有限公司，建設資金已落實，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部。二、項目概況新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路，線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.8公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡線的條件。上海樞紐設聯(lián)絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。本項目批復建設總工期為48個月，本次招標工期為48個月，計劃2020年8月開工。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度目標值：350km/h。最大坡度：一般地段20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他技術標準執(zhí)行《高速鐵路設計規(guī)范》（TB10621-2014）。三、招標范圍本次招標內(nèi)容為新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路施工圖設計范圍內(nèi)（不含先期開工段）的全部站前工程。四、標段劃分1、HSHZQ-2標段：嚴幕塘連續(xù)梁橋（含）至湖州東站（不含），里程DK109+036.256~DK141+667.051范圍內(nèi)站前全部工程。主要工程內(nèi)容為：滬蘇湖正線32.631km（全橋），南潯高架站相關工程，無碴軌道基礎，梁場1處。2、HSHZQ-3標段：汾湖站（不含）至蘇同黎公路橋（不含），里程DK72+864.442~DK79+138.107范圍內(nèi)梁部工程及架梁工程；蘇同黎公路橋（含）至嚴幕塘連續(xù)梁橋（不含），里程DK72+864.442~ DK109+036.256范圍內(nèi)全部站前工程。主要工程內(nèi)容為：正線36.172km（全橋），盛澤高架站相關工程、維修工區(qū)，無碴軌道基礎，梁場2處。3、HSHZQ-4標段：青浦太浦河連續(xù)梁拱橋（含）至汾湖站（含），里程D1K55+824.973~DK72+864.442范圍內(nèi)全部站前工程。主要工程內(nèi)容為：正線20.969km（橋梁19.3km、路基1.67km），汾湖站相關工程，無碴軌道基礎，梁場1處，軌枕板廠1處；汾湖站（不含）至蘇同黎公路橋（不含），里程DK72+864.442~DK79+138.107范圍內(nèi)除梁部以外工程。4、HSHZQ-5標段：松江南站（不含）至青浦太浦河連續(xù)梁拱橋（不含），里程D1K34+359.233 ~ D1K55+824.973及HKDGDK57+765.12~ HKDGDK65+533.855范圍內(nèi)站前全部工程。主要工程內(nèi)容為：正線21.466km（全橋），滬昆鐵路松江改線7.769km（全橋），有碴軌道雙線7.617km（滬蘇湖0.754km、滬昆改線6.863km），無碴軌道雙線21.618km（滬蘇湖20.712km、滬昆改線0.906km），梁場2處。5、HSHZQ-6標段：松江南站相關工程、客整所機務折返段、維修工區(qū)、石湖蕩站及貨場，里程D1K30+183.785~D1K34+359.233、HKDGDK55+439.825~ HKDGDK57+765.12及HKDGDK65+533.855~ HKDGDK67+731.9252范圍內(nèi)站前全部工程。主要工程內(nèi)容為：正線3.182km（路基2.893km、橋梁0.289km），滬昆松江改線2.325km（路基2.167km、橋梁0.158km），松江南站相關工程、客整所、機務折返段、綜合維修工區(qū)、石湖蕩車站及貨場相關工程，本段全部有砟軌道，鋪軌基地1處，全線鋪軌工程。6、HSHZQ-7標段：上海虹橋站（含）至松江南站（不含）里程D1K0+000~ D1K30+183.785、GHK29+731~GHK38+272及HKDGDK46+784.25~HKDGDK55+439.825范圍內(nèi)站前全部工程。主要工程內(nèi)容為：正線29.183km（新建路基7.6km、橋梁約20.1km），滬昆鐵路還建8.54km（路基8.4km、橋梁72.2m），滬昆松江段改線8.65km（路基1.1km、橋梁7.55km），虹七聯(lián)絡線改線3.85km，春申聯(lián)絡線3.94km，李莘聯(lián)絡線改線0.56km，金山支線改線0.9km，虹橋站、七寶站、李家塘站、春申站站改工程，本段全部有碴軌道，梁場1處。
此前的4月30日，《新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路湖州東站（含）至湖州站（不含）段站前工程施工單價承包招標公告》發(fā)布。
湖州東站（含）至湖州站（不含）段先期開工工程HSHZQ-1標（里程范圍DK141+667.051～DK159+285.3，線路長度17.618km）已完成施工招標。
招標公告主要內(nèi)容1、招標條件本招標項目已由《國家發(fā)改委關于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎［2018］1451號）、《國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、浙江省人民政府關于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路初步設計的批復》（鐵鑒函〔2020〕150號）批準建設，項目業(yè)主為滬杭鐵路客運專線股份有限公司，建設資金已落實，招標人為中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建設指揮部。2、項目概況新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路，線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.8公里，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯(lián)絡線的條件。上海樞紐設聯(lián)絡線引入上海南站，上海南站普速設施搬遷至松江南站，同步實施既有滬昆線松江段改線工程。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。本項目批復建設總工期為48個月，本次招標工期為48個月，計劃2020年5月開工。3、招標范圍滬蘇湖鐵路湖州東站（含）至湖州站（不含）段站前工程，里程范圍DK141+667.051～DK159+285.3，線路長度17.618km，右線繞行段YDK157+545.071～YDK158+820.157，單線長1.275km，以及代建湖杭鐵路湖州東站、維修工區(qū)、康山線路所等相關工程站前施工圖設計范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容。4、標段劃分本次施工招標分為1個標段，標段編號為HSHZQ-1標。主要工程內(nèi)容包括路基2.35km，橋梁6座13.428 km，隧道2座1.871 km，橋隧占比 82.13%。
項目建成后，將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵、商合杭鐵路相連，共同構筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運網(wǎng)絡，對于進一步完善地區(qū)路網(wǎng)而布局、強化上海向長三角核心腹地的輻射功能，并對促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。
滬蘇湖高鐵線路平面示意圖▼
素材來源：鐵路規(guī)劃建設 |